E-õpe annab võimaluse läbida liiklusteooria kursus selliselt, et õpilane valib ise õppimise aja, koha ja tempo.
Liiklusteooria e-kursus toimub kaasaegses õpikeskkonnas, mis sisaldab rohkelt interaktiivseid õppematerjale. Samas on igal e-õppega liitunul ka oma teooriaõpetaja, kelle poole saab küsimuste tekkimise korral pöörduda.
Õpetajad
Vladimir Porkanen
B-kategooria sõiduõpetaja Tallinnas ja Raplas. Manuaalkäiguvahetusega autol (Seat Arona).
Tel:
55 81 500
Keeled:
eesti, vene
Tööstaaž:
17 aastat
Sõidutunni hind (45min):
25€
Õppesõidu algus Tallinnas:
Merimetsa Selveri parkla
Õppesõidu algus Raplas:
Prisma parkla
Ruslan Kurganski
Teooria- ja B-kategooria sõiduõpetaja Tallinnas. Automaatkäiguvahetusega autol (Toyota Yaris).
Tel:
50 74 664
Keeled:
eesti, vene
Tööstaaž:
18 aastat
Sõidutunni hind:
25€
Õppesõidu algus:
McDonald's Mustamäe parkla
Hinnakiri
Koolituse eest on võimalik tasuda kuni kolmes osas.
Esimene osa:
Kooli registreerimine 180€ (sisaldab e-teooriat Teooria.ee või LiiklusLab.ee keskkonnas)
Teine osa:
350€ (Sõidutunnid 14x45min).
Kolmas osa:
350€ (Sõidutunnid 13x45min ja eksam).
Kokku:
880€
Lisasõidutund (45 min)
25€
Jätkuõpe (ehk lisaõpe sõidueksami põrujatele) (90 min)
60€
Kirjuta meile
Kui on küsimus, ettepanek, kommentaar.
Materjal
Õige pikivahe on väga tähtis!
Kolm (ja rohkem) sekundit asulavälisel teel.
Tänuväärselt on ka Eesti seadusandja pikivahedele senisest rohkem tähelepanu pööranud 1. juulil jõustuvas liiklusseaduses. Seaduses on lahti seletatud, et ohutu pikivahe korral kulub üksteise järel liikuvate sõidukite vahelise pikivahe läbimiseks vähemalt kaks sekundit asulasisesel ja vähemalt kolm sekundit asulavälisel teel.
Pidurdamine koosneb kolmest etapist: reageerimine, aeglustuse kasv ja püsiva aeglustuse faas. Reageerimine on ajavahemik ohu märkamisest kuni aeglustuse alguseni. Praegusel juhul peetakse selleks juhi reageerimisaega koos jala viimisega piduripedaalile (levinud käsitluse kohaselt 0,8 sekundit) ning pidurisüsteemi rakendumise aega (sõiduautodel tavapäraselt 0,2 sekundit).
Aeglustuse kasvu faasis pidurdusjõud suureneb ja saavutab maksimumi. Sõiduautode puhul kulub selleks tavapäraselt 0,1 sekundit. Püsiva aeglustuse faasi kestuse määravad suuresti sõiduki liikumise kiirus ning sidestus tee ja sõiduki vahel.
Suhteliselt ohutu pikivahe leidmisel peab taga liikuv sõiduk piltlikult öeldes saavutama maksimaalse aeglustuse hiljemalt samas kohas, kus ees liikuva sõiduki pidurituled põlema hakkasid. Seega peab sõidukite vahel olema minimaalselt vahemaa, mis tagumise sõiduki juhil kuluks ohu märkamisest kuni sõiduki maksimaalse aeglustuse saavutamiseni.
Kui ajaliselt kulub selleks kokku 1,1 sekundit, siis vahemaa leidmisel peab arvestama ka sõiduki kiirust. Nii läbib sõiduk kiirusel 50 km/h 1,1 sekundi jooksul 15 meetrit ja kiirusel 90 km/h umbes 25 meetrit. Seda peetakse minimaalseks pikivaheks, mille puhul taga liikuva sõiduki juhil on võimalik ees liikujaga kokkupõrget vältida, kui viimane ootamatult pidurdab.
